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延安路地铁隧道装了500多个“传感器”

发布日期:2021-09-06 00:41

  发布时间:2012年01月20日 06:19进入复兴论坛来源:浙江在线-钱江晚报手机看视频

  昨天一则来自上海的地铁新闻,让杭州人竖起了耳朵上海地铁4号线海伦路站发现有不均衡沉降情况,有关部门将利用全年客流最少的春节期间对该区段实施封站大修,维修过程以及未来使用的安全性将得到保障。

  上海地铁运行已经有年头了,可谓经验丰富,仍要面对“沉降”问题。那么正在建设地铁的杭州呢,是否在这个问题上已经有了提前量?

  昨天记者选择了延安路“探班”,最近这个杭州的黄金地段无论地上地下都挺热闹:从西湖大道一直到武林广场,正在建造着地铁1号线处过街地道,刚巧和地铁1号线的路线重叠。

  两个工程,一墙之隔。如何防止沉降,保证地铁的安全?杭州拿出了一个好办法。

  延安路的建设单位杭州市城市基础设施建设发展中心透露,他们在地铁隧道内,安装了一种可以远程遥控的“传感器”静力水准仪,专门监控施工期间地铁隧道的沉降情况。

  昨天上午,记者穿上雨鞋、雨衣进入到了潮湿的龙翔桥地铁站内,和这个传说中的“传感器”来了个亲密接触。

  在龙翔桥站西线隧道的右侧位置,记者看到一排像圆柱形廊灯一样的东西被安置在盾构环上,每隔1.2米一个。乍一看,就像是普通的路灯,不过城基中心工程二处的副处长葛鹏飞告诉我们,这个小“保安”可不简单: “这个就是静力水准仪,是专门用来监测沉降,专业叫做竖向位移。”

  小“保安”的工作原理并不复杂,这一排仪器用管子连通起来,管子内注了水,每个仪器的水平面都相同。如果万一发生沉降,盾构环就会位移,那么装在上面的仪器也会位移,水平面一变化,仪器就会报警,以手机快报、电子邮件形式传递到施工单位、检测单位那里去。

  小“保安”的职责可挺重的。“花这么大的力气观测地铁内部状况,是因为延安路的5个地道,地道底和盾构顶的距离非常近,最近的仁和路地道,才距离3.9米。”葛鹏飞介绍说,为了确保安全,还有“双保险”。

  其实,除了静力水准仪外,地道开始施工后,每天都有几名工人坚持人工测量地铁隧道内部的水平位移、收敛位移。“相对来说,沉降会来得比较突然,相比人工巡查,静力水准仪是24小时的远程监控,比较高效。”

  延安路的地铁隧道很长,因此要装500多个静力水准仪。这些静力水准仪个头不小,但造价不低。

  下了重金,就是为了安全。按照计划,这批仪器将在春节前调试好,春节后陆续开始使用。直到各个地道主体结构完工开始装修后,才能撤下来。